Compatibility:
2013
2012
Nous proposons un large choix de pièces détachées d'origine pour moteurs diesel marins et industriels. Utilisez le menu de gauche pour filtrer la sélection par type de produits.
Il y a 427 produits.
Compatibility:
2013
2012
Ce moteur est un moteur Xchange (remanufacturé à neuf par l'usine Deutz). L'ancien moteur devra nous être retourné sous 15j, complet, assemblé, propre, vidangé et sur cadre. La caution pour l'ancien moteur est de: 7431 euros
Compatibility:
2013 / 2012
TCD 7.8
TCD 6.1
TCD 4.1
TCD 3.6
TCD 2.9
acco LIQUIDE HYDRAULIQUE MINERAL est un fluide minéral pour circuits de freinage ou systèmes hydrauliques.
Yacco LIQUIDE HYDRAULIQUE MINERAL est un produit conçu pour tout circuit hydraulique ou circuit de freinage pour lequel l'emploi d'un Liquide Hydraulique Minéral est préconisé notamment sur les systèmes hydrauliques de certains véhicules Citroën. Il convient également à certains systèmes hydrauliques industriels lorsque le constructeur préconise l’emploi de ce type de fluide.
Attention : ne pas utiliser sur les circuits de freinage où un liquide de frein synthétique est recommandé.
Ce moteur est un moteur Xchange (remanufacturé à neuf par l'usine Deutz). L'ancien moteur devra nous être retourné sous 15j, complet, assemblé, propre, vidangé et sur cadre. La caution pour l'ancien moteur est de: 7688 euros
Pour Moteurs Deutz 1013
L’huile Yacco DA est un fluide synthétique pour directions assistées et centrales hydrauliques.
L’huile Yacco DA est une huile synthétique de hautes performances pour les directions assistées et les centrales hydrauliques.
Nombreuses applications : directions assistées du groupe Volkswagen, directions assistées électro-hydrauliques (DAEH) et/ou centrales hydrauliques des constructeurs Français : Citroën, Peugeot, Renault, directions assistées et suspensions MAN, nombreuses autres applications pour différentes marques telles que BMW, Chrysler, Fendt, Ford, GM-Opel, Mercedes, Porsche, etc.
Ne pas utiliser sur les circuits où le constructeur recommande à l’origine l’emploi d’un liquide hydraulique minéral comme sur les circuits peints en vert de certains véhicules Citroën.
Ce moteur est un moteur Xchange (remanufacturé à neuf par l'usine Deutz). L'ancien moteur devra nous être retourné sous 15j, complet, assemblé, propre, vidangé et sur cadre. La caution pour l'ancien moteur est de: 9738 euros
Huile moteur à viscosité très faible pour moteurs diesel hautement suralimentés
DEUTZ DQC II-10 ACEA E7 API CI-4
913 / 912 / 914
L’huile Yacco ATF X FE est un fluide «Fuel Economy» pour transmissions automatiques.
L’huile Yacco ATF X FE est un fluide 100% synthèse pour boîtes de vitesses automatiques et directions assistées pour véhicules légers et véhicules utilitaires. Elle est particulièrement recommandée pour les boîtes de vitesses automatiques multi-rapports (jusqu’à 8 voire 9 vitesses) où les constructeurs préconisent l’emploi d’une ATF de faible viscosité pour favoriser les économies de carburant et la réduction des émissions de CO2.
Spécifications
L'huile Yacco ATF X FE répond à de très nombreuses spécifications et couvre de nombreuses utilisations (Voir spécifications ci-contre).
Ce moteur est un moteur Xchange (remanufacturé à neuf par l'usine Deutz). L'ancien moteur devra nous être retourné sous 15j, complet, assemblé, propre, vidangé et sur cadre. La caution pour l'ancien moteur est de: 9994 euros
Huile moteur à viscosité très faible pour moteurs diesel hautement suralimentés
DEUTZ DQC II-10 ACEA E7 API CI-4
L’huile Yacco ATF X est un fluide de synthèse pour transmissions automatiques.
L’huile Yacco ATF X est un fluide pour boîtes automatiques, directions assistées et circuits hydrauliques de nombreux véhicules : Véhicules Légers, Véhicules Utilitaires, Poids Lourds, bus, engins de Travaux Publics, matériels agricoles, bateaux, etc.
Spécifications
L’huile Yacco ATF X répond à de très nombreuses spécifications et couvre de nombreuses utilisations (Voir ci-contre). Pour limiter les stocks, cette ATF peut remplacer nos YACCO ATF III et YACCO ATF D.
Dans le domaine automobile, il est de plus en plus recommandé d’employer des huiles ATF plus fluides comme par exemple notre YACCO ATF X F.E.
Pour les boîtes DCT (ou DSG), utiliser notre YACCO ATF DCT et pour les boîtes de vitesses CVT notre YACCO ATF CVT.
Ce moteur est un moteur Xchange (remanufacturé à neuf par l'usine Deutz). L'ancien moteur devra nous être retourné sous 15j, complet, assemblé, propre, vidangé et sur cadre. La caution pour l'ancien moteur est de: 5513 euros
Huile à viscosité extrêmement faible pour moteurs diesel à base d'huile de synthèse HC pour répondre aux plus grandes
sollicitations.
DEUTZ DQC III-10ACEA E7/B4/B3/A3API CI-4Global DHD-1JASO DH-1
Ce moteur est un moteur Xchange (remanufacturé à neuf par l'usine Deutz). L'ancien moteur devra nous être retourné sous 15j, complet, assemblé, propre, vidangé et sur cadre. La caution pour l'ancien moteur est de: 5775 euros
Huile à viscosité extrêmement faible pour moteurs diesel à base d'huile de synthèse HC pour répondre aux plus grandes
sollicitations.
DEUTZ DQC III-10ACEA E7/B4/B3/A3API CI-4Global DHD-1JASO DH-1
Ce moteur est un moteur Xchange (remanufacturé à neuf par l'usine Deutz). L'ancien moteur devra nous être retourné sous 15j, complet, assemblé, propre, vidangé et sur cadre. La caution pour l'ancien moteur est de: 5775 euros
Ce moteur est un moteur Xchange (remanufacturé à neuf par l'usine Deutz). L'ancien moteur devra nous être retourné sous 15j, complet, assemblé, propre, vidangé et sur cadre. La caution pour l'ancien moteur est de: 6038 euros
Huile moteur Diesel de première qualité pour la toute dernière génération de moteurs DEUTZ avec retraitement des gaz d'échappement. DEUTZ DQC IV-10 LA - ACEA E9/E7/E6 - API CI-4 - JASO DH-2
Ce moteur est un moteur Xchange (remanufacturé à neuf par l'usine Deutz). L'ancien moteur devra nous être retourné sous 15j, complet, assemblé, propre, vidangé et sur cadre. La caution pour l'ancien moteur est de: 6038 euros