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Ce moteur est un moteur Xchange (remanufacturé à neuf par l'usine Deutz). L'ancien moteur devra nous être retourné sous 15j, complet, assemblé, propre, vidangé et sur cadre. La caution pour l'ancien moteur est de: 4031 euros
Ce moteur est un moteur Xchange (remanufacturé à neuf par l'usine Deutz). L'ancien moteur devra nous être retourné sous 15j, complet, assemblé, propre, vidangé et sur cadre. La caution pour l'ancien moteur est de: 9738 euros
Ce moteur est un moteur Xchange (remanufacturé à neuf par l'usine Deutz). L'ancien moteur devra nous être retourné sous 15j, complet, assemblé, propre, vidangé et sur cadre. La caution pour l'ancien moteur est de: 12044 euros
Ce moteur est un moteur Xchange (remanufacturé à neuf par l'usine Deutz). L'ancien moteur devra nous être retourné sous 15j, complet, assemblé, propre, vidangé et sur cadre. La caution pour l'ancien moteur est de: 14094 euros
Ce moteur est un moteur Xchange (remanufacturé à neuf par l'usine Deutz). L'ancien moteur devra nous être retourné sous 15j, complet, assemblé, propre, vidangé et sur cadre. La caution pour l'ancien moteur est de: 14606 euros
Ce moteur est un moteur Xchange (remanufacturé à neuf par l'usine Deutz). L'ancien moteur devra nous être retourné sous 15j, complet, assemblé, propre, vidangé et sur cadre. La caution pour l'ancien moteur est de: 17425 euros
Ce moteur est un moteur Xchange (remanufacturé à neuf par l'usine Deutz). L'ancien moteur devra nous être retourné sous 15j, complet, assemblé, propre, vidangé et sur cadre. La caution pour l'ancien moteur est de: 7175 euros
Ce moteur est un moteur Xchange (remanufacturé à neuf par l'usine Deutz). L'ancien moteur devra nous être retourné sous 15j, complet, assemblé, propre, vidangé et sur cadre. La caution pour l'ancien moteur est de: 8456 euros
Ce moteur est un moteur Xchange (remanufacturé à neuf par l'usine Deutz). L'ancien moteur devra nous être retourné sous 15j, complet, assemblé, propre, vidangé et sur cadre. La caution pour l'ancien moteur est de: 8969 euros
Ce moteur est un moteur Xchange (remanufacturé à neuf par l'usine Deutz). L'ancien moteur devra nous être retourné sous 15j, complet, assemblé, propre, vidangé et sur cadre. La caution pour l'ancien moteur est de: 9738 euros
Ce moteur est un moteur Xchange (remanufacturé à neuf par l'usine Deutz). L'ancien moteur devra nous être retourné sous 15j, complet, assemblé, propre, vidangé et sur cadre. La caution pour l'ancien moteur est de: 11019 euros
Ce moteur est un moteur Xchange (remanufacturé à neuf par l'usine Deutz). L'ancien moteur devra nous être retourné sous 15j, complet, assemblé, propre, vidangé et sur cadre. La caution pour l'ancien moteur est de: 12300 euros
Ce moteur est un moteur Xchange (remanufacturé à neuf par l'usine Deutz). L'ancien moteur devra nous être retourné sous 15j, complet, assemblé, propre, vidangé et sur cadre. La caution pour l'ancien moteur est de: 13069 euros
Ce moteur est un moteur Xchange (remanufacturé à neuf par l'usine Deutz). L'ancien moteur devra nous être retourné sous 15j, complet, assemblé, propre, vidangé et sur cadre. La caution pour l'ancien moteur est de: 15119 euros
Ce moteur est un moteur Xchange (remanufacturé à neuf par l'usine Deutz). L'ancien moteur devra nous être retourné sous 15j, complet, assemblé, propre, vidangé et sur cadre. La caution pour l'ancien moteur est de: 16400 euros
Ce moteur est un moteur Xchange (remanufacturé à neuf par l'usine Deutz). L'ancien moteur devra nous être retourné sous 15j, complet, assemblé, propre, vidangé et sur cadre. La caution pour l'ancien moteur est de: 18706 euros
- 3JH5-E
- 4JH4-AE
- 4JH5-E
- 4LH
- 4LHA
- 6LY
- 6LYA
- 8LV
Filtre à air pour moteur In-Bord d'origine Volvo Penta TAMD.
Filtre à huile pour moteur In-Bord Diesel d'origine Volvo Penta MD, 2001, 2002, 2003
Ancienne Ref: 834337
Pour moteurs Volvo Penta : 2001, 2001B, 2001D, 2002, 2002B, 2002D, 2003, 2003B, 2003D, 2003TB
Inclus:
829913 Filtre à Caburant
22057107 Filtre à Huile
219561342 Impeller
Yanmar 119593-18880 Filtre de nettoyage d'air en mousse pour moteur diesel.
Modèles compatibles : tous les 6LP et 6LY
Oil Filter genuine ref. 129150-35170 (remplace les ref. 129150-35150; 129150-35151; 129150-35151-12; 129150-35153; 129150-35160).
Moteurs Yanmar 4JH-E; 4JH-TE; 4JH-DTE; 4JH-HTE; 4JH2-E; 4JH2-TE; 4JH2-DTE; 4JH2-HTE; 4JH2-UTE(B); 4JH3-E; 4JH3-TE; 4JH3-DTE; 4JH3-HTE; 4JH3-E(YEU); 4JH4-E; 4JH4-TE; 4JH4-THE; 4JH4AE; 4JH45; 4JH57; 4JH80; 4JH110; D27AX; D27AY; D36AX; D36AY.
L'anode de zinc de remplacement 6L-2280 est utilisée pour protéger les composants métalliques de la corrosion. Cette anode est conçue pour fonctionner avec les modèles de moteurs Caterpillar suivants: 3508B, 3512, 3512C, et voir plus bas pour d'autres compatibilités.
Attribut : Les pièces Cat® sont fabriquées selon des spécifications précises et construites pour assurer une longue durée de vie, garantir fiabilité et productivité, générer moins d'impacts environnementaux et pour être réutilisées.
Le filtre à air CAT® 123-6855 constitue la solution la plus économique pour les applications à usage normal, offrant une protection accrue pour les moteurs Caterpillar suivants : voir compatibilité plus bas.
Caractérisés par leur longue durée de vie, les filtres à air Cat sont également respectueux de l'environnement et économiques. Un élément de filtre propre protège les mécanismes internes contre les impuretés.
Attributs:
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