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L’épreuve d’une culasse est l’opération de base lorsqu’un problème de refroidissement survient. Elle a pour objectif de s’assurer de l’intégrité de la pièce.
La méthode de l’épreuve consiste à tremper la culasse dans un bain d’eau chaude entre 80 et 90 degrés Celsius. Cela permet de s’approcher au plus près des conditions de dilatation courantes lors de l’utilisation de la pièce.
On met alors la culasse sous une pression d’air de 3 ou 4 bars. Si la culasse laisse échapper des bulles d’air cela signifie qu’elle est fendue et donc hors service.
Cette méthode est d’une fiabilité redoutable et nécessite un certain « coup d’œil » pour déceler la plus petite fuite.
Il est possible de contrôler d’autres pièces avec cette méthode comme par exemple les échangeurs, pompes, collecteurs ou radiateurs d’huile.